O ar vibra com o estrondo profundo e ensurdecedor do enorme motor V-8. O cheiro de gasolina de alta octanagem e borracha queimada atinge como um soco. A maioria das pessoas tem nariz enrugado. Os fãs adoram. Cheira a adrenalina.
Então há perigo. Você está perto de uma pista oval gigante enquanto a fera de metal passa por você a quase 322 km/h. Está fechado. Está com ruídos. É terrível. Se você já participou de uma corrida da NASCAR, conhece a emoção. Esses stock cars tinham 800 cavalos de potência. Foi emocionante vê-los tocar juntos. Você pode ter que pensar enquanto dirige. Por que não?
As recompensas potenciais por se tornar um piloto profissional de corrida são ridículas. Estamos falando de salários anuais em milhões de dólares. Você tem uma base de fãs fanáticos. Você tem que dirigir como um louco para ganhar a vida. É muito mais trabalhoso do que a maioria dos trabalhos administrativos.
Mas vamos encarar isso. A competição para se tornar um piloto da NASCAR é acirrada. Não é para os fracos de coração. Você deve se manter em ótima forma. Essas corridas duram centenas de quilômetros. A gravidade e o calor estressam seu corpo. Você também precisa de uma mente perspicaz. Os patrocinadores são mais seletivos. Eles querem motoristas treinados e qualificados. Eles querem um rosto que represente a marca sem parecer um fardo.
Antes da fundação da NASCAR, o automobilismo era como o Velho Oeste. Começou originalmente no sul dos Estados Unidos como uma saída para contrabandistas ilegais de uísque. Esses caras têm que ser rápidos. Eles passaram a noite se escondendo das autoridades e dos cobradores de impostos. Essa comoção cria habilidades de direção incríveis.
As primeiras músicas eram apenas sujeira. O caos reina. Não existem regras padrão. Os carros variam muito em potência e desempenho. Se um piloto tem um ótimo carro, a corrida pode se tornar uma festa chata. Os fãs nunca sabem onde seus favoritos aparecerão. Os promotores costumam ser implacáveis. Eles desaparecem com os ganhos do motorista.
Em 1948, tudo mudou. William HG “Big Bill” France realizou uma reunião de proprietários do Southern Speedway em Daytona Beach, Flórida. Eles entendem que o sistema atual está quebrado. Eles concordam em unir forças. Eles fundaram a NASCAR. Hoje, chamamos apenas de NASCAR.
O fardo físico e mental da competição
A sobrevivência ao dirigir requer mais do que apenas reflexos. As exigências físicas são extremas. Os pilotos podem perder muito peso durante uma corrida devido ao calor e ao esforço. A energia nuclear não pode ser negociada. Tem que suportar vibração e rotação por horas.
Mentalmente você tem que ficar atento. Uma decisão em fração de segundo pode significar a diferença entre terminar no pódio e bater na parede. E também há um lado de relações públicas nisso. Os condutores modernos devem ter conhecimentos mediáticos. eles são entrevistados. Eles anunciam seu patrocinador. Eles são atletas e embaixadores da marca.
Da sujeira ao caos organizado
Este esporte tem suas raízes na rebelião. Os primeiros motoristas eram fora da lei. Eles usam veículos utilitários convertidos para escapar da polícia. Isso foi antes dos regulamentos. Isso é antes dos padrões de segurança. Diante de um prêmio multimilionário.
Big Bill France viu potencial no caos. Ele entendeu a necessidade de estrutura. A Conferência de Daytona de 1948 foi um ponto de viragem. Isso traz ordem à loucura. Isso cria uma parceria que garante a segurança, a equidade e a segurança financeira dos passageiros.
Sem esta reunião, a NASCAR poderia não ter se tornado o fenômeno global que é hoje. A transição de contrabandista para atleta organizado foi grande. mas
