El aire vibra con el sonido profundo y ensordecedor del enorme motor V-8. El olor a gasolina de alto octanaje y a goma quemada golpea como un puñetazo. La mayoría de la gente tiene la nariz arrugada. A los fans les encanta. Huele a adrenalina.
Entonces hay peligro. Estás parado cerca de una pista ovalada gigante mientras la bestia de metal pasa rugiendo a tu lado a casi 200 millas por hora (322 km/h). Está cerrado. Hay mucho ruido. Es terrible. Si alguna vez has asistido a una carrera de NASCAR, conoces la emoción. Estos stock cars tenían 800 caballos de fuerza. Fue emocionante verlos tocar juntos. Quizás tengas que pensar mientras conduces. ¿Por qué no?
Las posibles recompensas por convertirse en piloto de carreras profesional son ridículas. Estamos hablando de salarios anuales en millones de dólares. Tienes una base de fans rabiosa. Tienes que conducir como loco para ganarte la vida. Es mucho más trabajo que la mayoría de los trabajos de escritorio.
Pero seamos realistas. La competencia para convertirse en piloto de NASCAR es feroz. No es para los débiles de corazón. Debes mantenerte en plena forma. Estas carreras duran cientos de kilómetros. La gravedad y el calor estresan tu cuerpo. También necesitas una mente aguda. Los patrocinadores son más selectivos. Quieren conductores capacitados y capacitados. Quieren un rostro que represente la marca sin que parezca una carga.
Antes de que se fundara NASCAR, los deportes de motor eran como el Salvaje Oeste. Originalmente comenzó en el sur de los Estados Unidos como una salida para los contrabandistas ilegales de whisky. Estos muchachos tienen que ser rápidos. Pasaron la noche escondiéndose de las autoridades y de los recaudadores de impuestos. Esta conmoción crea increíbles habilidades de conducción.
Las primeras canciones eran simplemente basura. Reina el caos. No existen reglas estándar. Los coches varían mucho en potencia y rendimiento. Si un piloto tiene un gran coche, la carrera puede convertirse en una aburrida fiesta de siesta. Los fanáticos nunca saben dónde aparecerán sus favoritos. Los promotores suelen ser despiadados. Desaparecen con las ganancias del conductor.
En 1948 todo cambió. William H.G. “Big Bill” France celebró una reunión de propietarios de Southern Speedway en Daytona Beach, Florida. Entienden que el sistema actual no funciona. Acuerdan unir fuerzas. Ellos fundaron NASCAR. Hoy lo llamamos simplemente NASCAR.
La carga física y mental de la competición
La supervivencia mientras se conduce requiere algo más que reflejos. Las exigencias físicas son extremas. Los ciclistas pueden perder mucho peso durante una carrera debido al calor y al esfuerzo. La energía nuclear no se puede negociar. Tiene que soportar vibraciones y rotación durante horas.
Mentalmente tienes que mantenerte alerta. Una decisión de una fracción de segundo puede significar la diferencia entre terminar en el podio o estrellarse contra la pared. Y también tiene un lado de relaciones públicas. Los conductores modernos deben tener conocimientos mediáticos. son entrevistados. Anuncian a su patrocinador. Son tanto deportistas como embajadores de la marca.
De la suciedad al caos organizado
Este deporte tiene sus raíces en la rebelión. Los primeros conductores eran proscritos. Utilizan vehículos utilitarios reconvertidos para escapar de la policía. Esto fue antes de las regulaciones. Esto es antes de las normas de seguridad. Frente a un premio multimillonario.
Big Bill France vio potencial en el caos. Entendió la necesidad de una estructura. La Conferencia de Daytona de 1948 fue un punto de inflexión. Pone orden en la locura. Esto crea una asociación que garantiza la seguridad, la equidad y la seguridad financiera de los pasajeros.
Sin esta reunión, es posible que NASCAR no se hubiera convertido en el fenómeno global que es hoy. La transición de corredor pirata a atleta organizado fue importante. pero
